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牛车网 精华 能否成为搅局者?荣威R ER6将于8月上市!

能否成为搅局者?荣威R ER6将于8月上市!

laoerhan 发表于 牛车网 2020.07.29 14:53

深圳配资早在今年5月份,荣威汽车正式对外宣布“R标”将在今后代表荣威的新能源车型。而今天要说的主角荣威R ER6正是“R标”成立后的首款轿车。该车已经在本次成都车展亮相,官方给出的NEDC续航里程达到了620公里,在当下也算虽不拔尖儿但也是优等生了。

荣威的新能源车型大概要从几年前的荣威EI5、荣威MARVEL X说起,那会儿的荣威纯电汽车,做工用料实属上乘,但是电动车的三电系统(电池、电机、电控系统的总称)在冬季时效率不稳定,续航里程在同价位的纯电动车型里并不具备优势。然而所谓士别三日当刮目相看,荣威R ER6此次交出续航600km以上的答卷,相信会打破不少人对荣威纯电车型的固有印象。

荣威R ER6的外观不同于以往任何荣威新能源,给人印象最深的是前脸的封闭式进气格栅,搭配大灯组的全新造型设计,使得前脸很有攻击性。此外,如果你担心封闭式进气格栅会引起电机等相关部件的散热,那么我可以告诉你这种担心是多余的。这款车采用了参数化主动进气系统,可以在满足散热需要的同时,进一步优化空气动力学表现,从而达到降低风阻的目的。尺寸方面,新车长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm。

内饰上,荣威R ER6采用了环抱式座舱,搭配撞色式设计,让其看起来很有层次感。当然,作为一款新能源车型,科技感一直以来都是主要发力点。多功能方向盘,14.1英寸曲面大屏,12.3英寸的大尺寸液晶仪表必不可少,同时,该车还搭载了可以通过刷脸来启动车辆的天眼系统,还有AR车道实景配资平台、无线充电等科技配置。

深圳配资从技术面来看,荣威R ER6这次使用了一部全新设计的同轴电机,最大功率184马力,最大扭矩258牛·米。所谓同轴电机,指的是电机的输出轴、电机轴、半轴都在同一平线上,然后把电机输出轴做成空心轴,再在这个空心轴里面嵌套一个轴承,然后再在这根轴承里面放一根细一些的输出轴,外面的空心轴和里面嵌套着的实心轴各自转动,互不干涉,以此来减少电机尺寸,进一步优化机舱和车内的空间。此外,这款全新设计的同轴电机,在效率和能耗上也能有更加优异的表现,最终整车的综合电耗理论上可以下降到12.2kWh/100km。

# 编辑点评

荣威ER6作为“R标”成立后的首款轿车,在三电上做出了很大的改善。但近两年以特斯拉、比亚迪为首的众多电动汽车品牌疯狂抢占市场,荣威R ER6面临的压力非常之大。要想能在众多竞争对手中脱颖而出,最终还是要用产品说话。从目前的参数来看,荣威R ER6已经能跻身新能源车型的前列,但是具体开起来用起来如何,还是要等到8月13日上市后再为大家带来试驾体验。


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