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牛车网 精华 靓丽外表繁杂车机 解读雷克萨斯RX 450hL设计特色

靓丽外表繁杂车机 解读雷克萨斯RX 450hL设计特色

王晋琦 发表于 牛车网 2020.06.05 17:07

中国消费者对汽车第二排空间有着较高的要求,从奥迪A6L开始,不少海外车企纷纷启动了“入华便加长”的特供手段。雷克萨斯在这方面一直趋于保守,早期只有LS 460L有过加长版。如今,雷克萨斯打算再次试水,一举将RX加长至5米,车辆座位数也由五座升级为六座或七座。那么接下来,牛车实验室还是抛开传统的外观内饰介绍,带您仔细品鉴一下全新的RX 450hL,看看这款新车在设计上究竟有哪些亮点。


与奥迪A6L、奔驰E 300L等车型不同,雷克萨斯RX 450hL并非中国特供,而是一款全球车型。在外观方面,加长后的RX L在车头车尾上只进行了细节调整,最明显的改变集中在加长的D柱,车外的装饰板造型也更加延展。

车尾在灯组方面进行了细微调整,雾灯被移至保险杠中部。这个设计其实并不合理,雾灯处于整台车的最后端,一旦发生轻微追尾或是倒车剐蹭,都要更换一套全新的雾灯,实在有些划不来。

来到车内,内饰的设计还是熟悉的雷克萨斯日系风,中控区全部采用了实体按键,虽然用起来比较顺手,但在设计方面显然已经跟不上时代了。

近几年随着车机系统的飞速发展,很多中国品牌都进入了中控大屏的“怪圈”之中,虽然屏幕并不是越大越好,但至少也得跟得上潮流吧。全系只有两种动力的最顶配车型才配备了12.3英寸的宽屏,其余全是图中所示的8英寸小屏。粗大的黑边、初级的UI设计看上去实在落伍,就连售价10万元的丰田致炫都要比这个方便和酷炫,要知道眼前可是一台是售价71.9万元的豪华版车型。

雷克萨斯的触摸板在早年间还感觉挺有科技感,但在如今这个年代则显得太过时了,并且也并不好用。为什么苹果可以取代诺基亚,为什么语音可以代替打字,这就是因为触控比按键方便,说话比打字省事。雷克萨斯这个触摸板,就好像给iPhone配上一个鼠标,想要触控,可屏幕太远,想用触摸板,但系统又太难用……

雷克萨斯RX 450hL的第二排地板很低,并且中央纯平没有凸起,可以方便第二排乘客上下车,中间乘客也可以随意放下双脚。

RX 450hL配备了车门锁扣保护罩,这是一个小细节,不少车型出厂后都没有配备这个保护罩,门锁很容易生锈。

扒开车门密封条,门框没有采用激光焊接,还是常规的点焊工艺。并且焊点参差不齐,焊接水平比较一般,不像70万车应该有的水准。

RX 450hL为第二排乘客设置了独立的空调出风口,中央扶手内也可以调节座椅加热,但并不能单独调整空调。

第二排不能单独调整空调只能算作一个小遗憾,不能算缺陷,但RX 450hL竟然为第三排乘客设置了独立的空调控制面板,这就有些让人难以理解。虽然有总比没有强,但为什么不放在第二排呢?想问7座SUV的第三排难道比第二排还重要?

第三排座椅在折叠后可以获得纯平的储物空间,给予好评,但不尽如人意之处也同样在此。座椅调节配备了电动按钮,但不支持一键操作。座椅的折叠速度实在太慢,又需要一直摁着按钮,小编作为一个成年男性,说实话还不如手动拉起来更省事。

最后我们来看最重点的机舱部分。首先在车头部分,RX 450hL保险杠距离水箱有一定距离,打开机盖后会发现发动机的位置更加靠后,虽然会侵占一部分客舱空间,但有助于碰撞吸能,一般的事故不会损伤发动机,可以降低维修成本。

在机舱左侧(图片方向右侧),还可以看到单独的加强连杆,有利于加固机舱强度。

虽然是混动车型,但雷克萨斯依旧为RX 450hL装载了一台3.5L V6发动机。在机舱后部,我们并未见到银色铝箔材质的防火墙,加之发动机布局如此紧凑,不太便于机舱散热和隔热。

打开保险盒,盒盖上配有维修夹与常用的三种保险丝,便于故障时快速维修。保险盒盖内的说明图是英文注释,但想到其进口车的身份,也可以理解。

空气滤芯垂直放置在机舱后部,只需要打开最上面两个卡扣便可快速更换,比较方便。不过对于大部分保养都免费的雷克萨斯车主来说,好像显得也不那么重要。

右侧的雨刷臂采用了双转轴,相比于传统的单转轴雨刷臂可以增加挡风玻璃的刮刷面积。

当混动车处于EV模式时,发动机熄火后无法给真空助力泵抽真空,传统的刹车方案无法运转。RX 450hL在机舱右侧设置了一个单独的氮气储能罐,可以完全代替传统的真空助力泵,让刹车系统随时随地正常工作。传统的真空助力泵在发动机熄火后猜几脚刹车可能就会失去压力,而氮气储能罐可以一次建压,多次使用,还比真空助力泵更节省空间。

当然,氮气储能罐也需要车主特别注意,这是一种高压蓄能器,千万不能私自拆卸打开。另外在遇到碰撞时,如果撞击到氮气储能罐,也会给车辆造成更大损伤。

一般来说,汽车的ABS泵会放置在机舱后部,而RX 450hL由于机舱布局过于紧凑,ABS泵被放置在了整个机舱的右侧。位置较高,也比较靠外,在发生侧面撞击时损伤的几率较大。

在机舱线束防护方面,绝缘橡胶、波纹管和蛇皮管等材料都有应用,没有明显的工艺瑕疵和线束裸露的情况,整体来说做得比较到位。

从驾驶感受来说,雷克萨斯RX 450hL表现出了相当出色的水平,驾驶感受平稳线性,乘坐感受舒适静谧。在混动技术领域,除了本田的i-MMD,丰田也罕有对手。外观方面,RX 450hL线条锋利,设计激进,已经成为雷克萨斯家族车型的特有符号。但在中控设计和车机配置方面,RX 450hL还是表现出了墨守成规的一面。近些年,自主品牌的车机系统可谓飞速发展,抛开华而不实的一面,我们不求RX 450hL能够多么华丽,但至少也应该跟上时代。相比于同级的奥迪Q7和宝马X5,雷克萨斯真的应该抓紧升级新的内饰和车机了。

相关标签: RX 450hL 雷克萨斯
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